數(shù)控車床加工卷針的高溫性能 ：
當(dāng)模具的工作溫度較高進，會使硬度和強度下降，導(dǎo)致模具早期磨損或產(chǎn)生塑性變形而失效。因此，模具材料應(yīng)具有較高的抗回火穩(wěn)定性，以保證模具在工作溫度下，具有較高的硬度和強度。
有些模具在工作過程中處于反復(fù)加熱和冷卻的狀態(tài)，使型腔表面受拉、壓力變應(yīng)力的作用，引起表面龜裂和剝落，增大摩擦力，阻礙塑性變形，降低了尺寸精度，從而導(dǎo)致模具失效。冷熱疲勞是熱作模具失效的主要形式之一，幫這類模具應(yīng)具有較高的耐冷熱疲勞性能
數(shù)控車床加工模具配件指的是模具行業(yè)專有的用于沖壓模具、卷針?biāo)苣z模具或FA自動化設(shè)備上的金屬配件的總稱。模具配件包含有：沖針、沖頭、導(dǎo)柱、導(dǎo)套、頂針、司筒、鋼珠套、獨立導(dǎo)柱、自潤滑板、自潤滑導(dǎo)套、無給油導(dǎo)套、無給油滑板、導(dǎo)柱組件等。
由于零部件通用化前期需要企業(yè)大量市場試驗驗證、設(shè)計、反復(fù)測試，這種技術(shù)降成本需要控制因為潛在的質(zhì)量問題而帶來的客戶抱怨。零部件通用化后，一旦零部件出現(xiàn)問題，容易引發(fā)連鎖召回事件。
數(shù)控車床加工早在2009年至2010年對豐田公司的召回事件就是供應(yīng)商提供的零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題，零部件的同平臺通用化涉及眾多車型，造成大規(guī)模數(shù)目的召回。同一時期3家車企在因同一零部件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的零部件質(zhì)量問題、同一天宣布召回，在中國汽車召回史上尚屬罕見。
同時有人擔(dān)憂零部件通用化會對中國自主品牌，及中國零部件業(yè)帶來沖擊。對此汽車界零部件著名專家陳光祖則認為，零部件通用化將對中國零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展有積極推動作用。他說，現(xiàn)在已經(jīng)不是采購貨比三家的年代了，戰(zhàn)略協(xié)同聯(lián)盟很重要。基礎(chǔ)零部件國際競爭，我們還是有底氣的。另外，任何一個車企在零部件加工委托上，一定會選擇質(zhì)量高、本土企業(yè)，不會舍近求遠的，這樣才能達到降低成本的目的。
數(shù)控車床加工陳光祖說，過去80%的零部件都是車企自己加工，隨著汽車國際化發(fā)展，現(xiàn)在整車廠的精力基本集中在科研、車型開發(fā)上。蘋果公司從不開發(fā)零配件，他們研發(fā)的是集成系統(tǒng)軟件。
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